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尊重生命当成“帝王条款”

时间:2016-07-13 09:316  来源:未知  阅读次数:

这两天,一位飞机乘客的遭遇,引来很多关注。这位南航乘客在飞行途中突发急性腹痛,落地首都国际机场后,50分钟才打开舱门。施救过程也并非那么顺利,虽然疼痛不止、病情加重,但空乘和医生还是为如何协调工作而互相争执、僵持、推诿。

生病就要想办法救治,不管是在天上飞着还是地上走着,这个道理很简单。回看事件,乘客生病突然,机组空乘预约救护车,值得称赞。但,最遥远的距离变成了“疼得要死,救护车就在10米外,而舱门不打开”。为何迟迟不开舱门、谁负责把患者抬下去、是否应该有空乘人员陪护……种种扯皮延缓了救治时间,也凸显了机务工作的衔接窘境。

诸如此类的衔接问题并非孤例。以机场轮椅服务为例,乘客不能用自己的轮椅,得“换乘”机场的;即便这样,轮椅有时候也只能到机舱口却无法上飞机,需要用担架、拐杖或是其他方式上下飞机。工作制度的规定有其合理性,但衔接服务也有其必要性。怎样更人性化,如何有针对性地对待特需群体,在突发情况下如何真的“以人为本”,这些更应该细细考量。最优质的服务都在努力实现中,岂能被衔接上的“最后一公里”击倒?

其实,衔接不衔接关键看责任,最好的责任心才是最有效的衔接。不管是航空服务还是其他行业,每一个环节、每一个细节都需要用心,很多时候并非工作不到位,而是责任心不在位。如果秉持“假如我们不做,谁来做?”的心态,疏漏可能就会被堵住,尽职尽责也就不会是负担,反而能让更多人共享便利。

话说回来,在生命安危面前,所谓的“负责任”“讲规矩”,决不能变成推诿搪塞的挡箭牌。就像空乘认为医护登机后就该肩负救治的责任,难道搭把手抬下去也不行?医护人员认为凡是飞机上发生的事情就该由机组人员负责,莫非救人还分领空和领地?《为了六十一个阶级兄弟》的经典报道中,为了救治61名集体食物中毒的民工而连线全国各地,找药、空运、救人的紧张接力和揪心救治,对比起来,此事确实让人有点寒心。

正如诚实信用原则被视为民法的“帝王条款”,尊重生命也应该成为各个行业服务的“帝王条款”。如果说让工作衔接有序是治标,视生命如己才是治本。对每个行业、每个领域来说,少制定一些“霸王条款”,多在工作中立定生命至上的“帝王条款”,这个寒冬才不会太冷。

《 人民日报 》( 2015年11月24日 05 版)

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